Le passage aux plateformes 800 V
La charge rapide haute tension est devenue une orientation majeure de l’électromobilité. Le Taycan de Porsche a introduit la première architecture 800 V en 2019, avec un système de charge rapide DC 800 V supportant jusqu’à 350 kW, et à partir de 2021 l’approche s’est répandue — Hyundai et Kia ont annoncé des plateformes 800 V et plusieurs OEM chinois (BYD, Great Wall, GAC, XPeng parmi eux) ont lancé ou annoncé les leurs. Les performances de charge rapide à tension de bus plus élevée sont devenues un facteur de différenciation produit, et elles augmentent la tension que l’électronique de surveillance doit tenir.
Pourquoi chaque VE surveille son propre système HT
Un VE ou un hybride est constitué de nombreux modules électriques qui doivent tous rester en bon état pour que le véhicule se déplace, et les normes de sécurité fonctionnelle exigent un réseau qui vérifie en continu l'isolement du système haute tension. Ce réseau de surveillance doit se connecter au bus HT et s'en déconnecter de façon répétée et fiable, ce qui exige un commutateur à haute isolation et au comportement constant. Les relais reed scellés sont bien adaptés à ce rôle.
Ce que le relais apporte à la surveillance de l'isolement
Pour la mesure de la résistance d’isolement, la capacité d’un relais reed est comparativement linéaire avec la température et ses contacts scellés ne s’usent pas comme le font les contacts mécaniques. En service, il lit la tension d’isolation tout en n’ajoutant des fuites que de l’ordre du picoampère, et il commute en environ 1 ms, supportant des millions d’opérations (le chiffre exact dépend de la charge). Lorsque l’isolation du pack commence à se dégrader, le canal de surveillance peut déclencher une alarme suffisamment tôt pour transformer un événement de sécurité potentiel en une visite de service programmée.
Série HVR : tenue de 4 kV à 20 kV
Pour les plateformes haute tension, la série HVR couvre des tenues de 4 kV, 5 kV, 6 kV, 10 kV, 15 kV et 20 kV :
- Tension de commutation jusqu'à 10 kVDC
- Courant de commutation 3 A ; options de courant impulsionnel de 5 A, 10 A ou 20 A
- Résistance d'isolement supérieure à 10 TΩ
- Plusieurs tailles de boîtier pour différentes implantations de carte
Série SIP-HV : qualité instrumentation dans un boîtier plus petit
Pour les conceptions à espace contraint, le SIP-HV moulé en ligne unique est un relais HT de qualité instrumentation :
- Commutation jusqu'à 1 kVDC, avec claquage jusqu'à 4 kVDC
- Résistance d'isolement supérieure à 5 × 1012 Ω
- Environ la moitié de l'empreinte PCB d'un boîtier DIP traditionnel
- Résistance de bobine de 140 à 2000 Ω
- Forme 1A (SPST), contact normalement ouvert
- Valeur maximale 100 W / 1000 VDC / 1 A
Sélection face à une tension de bus croissante
À mesure que les architectures passent de 400 V à 800 V et au-delà, l'étage d'entrée de surveillance de l'isolement voit une tension proportionnellement plus élevée et a besoin de marges d'isolement plus larges avec moins de fuite. Deux chiffres distincts doivent guider le choix : la tension de commutation continue que le canal porte réellement, et la marge de claquage ou de tenue exigée par la classification de sécurité. La série HVR couvre l'extrémité à forte marge (tenue jusqu'à 20 kV, commutation 10 kVDC) tandis que la série SIP-HV couvre les cartes compactes à 1 kVDC de commutation et 4 kVDC de claquage ; choisir entre elles est une question de position du circuit de surveillance sur ce compromis tension-espace plutôt qu'un choix par défaut unique.
À propos de SHR AUTOSENSOR
SHR AUTOSENSOR TECH LIMITED (SHR AUTOSENSOR) fabrique des relais reed haute tension, des relais à contacts mouillés au mercure et des contacteurs DC haute tension. Contact : [email protected] | +86 13761571029 | www.reed-relay.com